Petice zastavila stavbu silnice v hradecké přírodní památce Na Plachtě

Přírodní památka Na Plachtě v Hradci Králové je domovem chráněných rostlin a živočichů. | autor: hradeckralove.cz

Město Hradec Králové zastaví přípravy kontroverzní silnice vedoucí okrajem přírodní památky Na Plachtě. Petici proti stavbě zhruba 270 metrů dlouhé spojky podpořilo více než 9 200 lidí, mezi petenty a vedením hradecké radnice se strhla velmi ostrá a nevybíravá debata, uvedl server iDNES.cz.

Hradecké zastupitelstvo už odhlasovalo, že město nebude podávat žádost o zásah do přírodní památky, tedy právě stavbou silnice. Nejprve prověří možnost rekonstrukce kritické křižovatky Na Brně a vyhodnotí dopady na dopravu.

„Beru to jako dílčí vítězství. Město nebude připravovat výstavbu silnice přes přírodní památku, ale nejsem si jist, zda to tak bude navždy a že někdy nedojde k nějakému přehodnocení, protože takové nápady se objevují pravidelně. Jsem raději opatrný,“ řekl zoolog Michael Mikát, kterému se podle informací iDNES.cz podařilo svolat na zasedání zastupitelstva desítky dobrovolníků včetně expertů.

Jeho tým Na Plachtě udělal „opoziční“ biologickou studii. S výsledky průzkumu, který oproti městem zadané studii našel násobně vyšší počet živočichů mnoha druhů, seznámil i hradecké zastupitele.

Pod petici se podepsaly i osobnosti 

Podle poradce petičního výboru Davida Čípa Hradec o výjimku ze zákona ani neměl právo žádat, a tedy stavbu komunikace nemohl ani připravovat. První studie zadaná městem stála kolem 350 tisíc korun.

„Mohlo se ušetřit kolem 350 tisíc korun za průzkum, protože je všeobecně známo, že jde o cenné území. Hlavní důvodem však je, že aby mohla být udělena výjimka ze zákona ochrany přírody a krajiny, musí být zohledněny všechny ostatní alternativy. A právě ty existují. Dokud nebudou vyzkoušené v praxi, nemá cenu uvažovat o nějaké silnici v kterékoli části přírodní památky. Alternativy jsou v podobě úprav křižovatek a stávající silnice. Teprve až tyto alternativy budou vyčerpány, můžeme řešit, zda tam opravdu pustíme dopravu,“ argumentoval Číp, předseda Českého svazu ochránců přírody ze stanice Jaro Jaroměř.

Proti zastáncům průzkumu o přínosu uvažované spojky vedoucí do areálu továrny Petrof a logistických firem se kromě devíti tisíc podpisů postavili i experti či osobnosti. Petici podepsali například zpěvák Dan Bárta, exministr zdravotnictví Leoš Heger, bývalý ministr životního prostředí Ladislav Miko, předseda České botanické společnosti Karel Prach nebo David Král, šéf České společnosti entomologické.

Podle některých by silnice pomohla místním

Zastupitel a předseda výboru pro územní plánování Oldřich Vlasák naopak vysvětloval, proč souhlasí s výjimkou ze zákona o ochraně přírody bez souhlasu městského zastupitelstva. Hlasoval tak jen on a Martin Soukup (oba ODS). Mimo jiné argumentoval i prostředky vynaloženými na stavbu křižovatky u supermarketu Lidl, která podle něj vznikla z toho důvodu, aby v budoucnu mohla přes Plachtu vést podstatně delší silnice obchvatového charakteru až k bytové výstavbě za areálem Petrofu.

„Ta lokalita se změnila. Jsou tam výrobní plochy, sklady, máme tam sídliště pro asi šest tisíc lidí, rozrostla se doprava i logistická zóna, do které jezdí kamiony. Jediný přístup je z ulice Na Brně. Celá snaha koalice vedla k tomu prověřit možnost příjezdové silnice kolem firmy Petrof do logistické zóny. Hledali jsme možnost, jak co nejméně ovlivnit lokalitu Na Plachtě, a tedy řešení, které bude ku prospěchu přírodě i lidem,“ uvedl Vlasák.

Podle něj úprava stávající křižovatky Brněnská - Na Brně naráží na limity: „Není moc prostoru na nějaké rozšíření. Bude to komplikované a ohrozí to plynulost dopravy v ulici na Brně. Překvapuje mne, že na Plachtu každý rok pouštíme obrněné transportéry, ale nedokážeme se domluvit o území, které by výrazně ulehčilo obyvatelům, kteří tam žijí.“