Otevřená Mileta přinesla drobné zádrhele, dopravě se ulevilo

Křižovatka Mileta otevřena. | autor: MMHK

Po více než dvou letech se v Hradci Králové otevřela křižovatka Mileta. Ředitelství silnic a dálnic ji plánovalo zprůjezdnit v noci na pondělí, nakonec to umožnilo už v sobotu. Pondělní ráno, kdy tudy začala jezdit také MHD, přineslo drobné zádrhele. Stavba za 634 milionů korun začala v březnu 2024. Staveniště tu však zůstane ještě několik měsíců. Situaci sledovali redaktoři ze zpravodajského webu iDNES.cz.

Takřka plnohodnotně otevřený dopravní uzel, který byl největší přestavbou městské křižovatky v celé republice, by měl pro Hradec přinést hodně dopravních pozitiv. Přestože se v pondělí ráno oproti minulým letům v těchto místech netvořily kolony, bez problémů provoz zřejmě úplně nebude. Pozor si musejí dát především chodci a cestující v městské hromadné dopravě. Zatímco Sokolská ulice je ve směru od nemocnice konečně průjezdná v obou směrech a stále fungují provizorní zastávky „Heyrovského“, zmizely odsud přechody pro chodce se semafory.

Zrušené přechody komplikují pohyb chodců

Ve směru od terminálu právě na této zastávce vystupují desítky žáků a studentů, kteří směřují do obřího areálu škol v Heyrovského ulici a 17. listopadu. Jenže stavbaři o víkendu zrušili přechod, a protože stále není v provozu soustava podchodů pod otevřenou Miletou, spousta lidí musí nedobrovolně přebíhat čtyři pruhy Gočárova okruhu. Na přechod u kolejí se nikomu nechce, je poměrně daleko.

Mileta už má své první nehody

Nově otevřená křižovatka má za sebou už i první nehody. Řidič oranžové hondy na nových světlech a odbočce do Hradecké ulice nedobrzdil a vrazil do černé octavie. Okamžitě se utvořil dopravní špunt až na Brněnskou, ale po vyjasnění viny premiérové kolize doprava nezvykle plynule pokračovala.

V místě se také začalo za plného provozu plánovaně napínat trolejové vedení a odpovědí byly okamžité kolony. Práce by měly skončit ještě tento týden.
    
Křižovatka se téměř naplno otevřela již v sobotu. Jen pár chvil poté vjel řidič kombíku odbočující z Hradecké ulice vlevo do protisměru. Nedošlo mu, že „jižní“ dvoupruh je již v provozu, po ujetí několika desítek metrů si omyl uvědomil a otočil se.

Dopravě se otevřením křižovatky ulevilo

Také v pondělí byli někteří řidiči překvapení, že se po více než čtvrt roce otevřela Zborovská ulice a tepna spojující Třebeš a Moravské Předměstí s hradeckým centrem už zase funguje. Ale protože převažovali řidiči obeznámení s otevřením Milety, velmi výrazně se zředil provoz na celé čtyřproudové Brněnské ulici včetně dvoupruhového ocásku až k Moravskému mostu.

Ulevilo se také Malšovicím, přes které si mnoho aut po dva roky zkracovalo cestu před červenou vlnou na Brněnské. Také doprava po nadjezdu u fotbalové arény byla v pondělí nezvykle plynulá, a kolony se netvořily dokonce ani na okruhu ve směru od pardubické výpadovky.
    
Křižovatka je sice otevřená, stále však zůstává obrovským staveništěm. Pozornost se nyní soustředí hlavně na otevření alespoň části podchodů, intenzivně se pracuje také na napojení Benešovy třídy a záchranky – takzvané malé Miletě. „Prioritou je propojení severu s jihem pro pěší a cyklisty, aby se lidé dostali z centra do fakultní nemocnice. To by se mělo stát nejpozději od 1. června. Malou Miletu dokončíme na přelomu července a srpna,“ řekl pro iDNES.cz Petr Mareš, stavbyvedoucí z firmy M-Silnice.

„Otevření i podoba Milety je expertním rozhodnutím na základě dopravních modelů, které říkají, že kapacita křižovatky je dostatečná a přizpůsobená přesně tomu, co Hradec Králové potřebuje z hlediska bezpečnosti a plynulosti dopravy,“ upozornila primátorka Pavlína Springerová. „Vše sice ukáže až zkušenost z reálného provozu, na druhou stranu příprava byla pod drobnohledem expertů, kteří připravovali nejrůznější dopravní modely a propočítali, že právě toto nastavení by mělo být ideální. Také si musíme uvědomit, že doprava na Miletě již nebude brzděná a zatěžována semafory pro chodce a cyklisty, pro které tu jsou podchody,“ uvedla primátorka.

Teď se prý pozornost města upře především na strategické propojky. „Domnívám se, že nyní by se zprůjezdnění Hradcem mělo zlepšit. Na druhou stranu Mileta není všelék, protože potřebujeme ještě vyřešit jižní spojku, jižní propojení nebo severní tangentu. Předpokládám, že ve 30. letech bude mít Hradec dopravně vše naprosto vyřešeno. Ale protože to nejsou investice města, naším úkolem je nyní nesmírně intenzivní komunikace a jednání se státem či krajem, které mají za úkol přípravu a zadání výstavby těchto staveb,“ doplnila primátorka.